[창원=쿠키뉴스] 강종효 기자 = 한국전기연구원(이하 KER)이 국제전기차충전협의체 ‘차린(CharIN)’으로부터 세계 최초 ‘전기차 글로벌 상호운용 적합성 평가기관’으로 지정됐다. 

차린은 배터리로 구동되는 모든 종류의 전기차 충전시스템의 국제 표준 개발을 촉진하고 이에 적합한 시험인증 프로그램을 구축하는 국제 민간 기술협의체다. 

현재 현대·기아·BMW·폭스바겐·GM 등 전 세계 주요 전기차 제조 대기업뿐만 아니라 충전기 관련 업체까지 약 216개 기관이 차린의 핵심 멤버로 참여할 만큼 전 세계 전기차 시장에서 막강한 영향력을 가지고 있다.

현재 전기차 급속충전 시장에서는 충전 인프라의 외형적 호환성은 준수되고 있으나, 통신 및 충전 시퀀스 관련 소프트웨어적 상호운용성 문제로 인해 에러가 다수 발생해 사용자가 많은 불편을 겪고 있다. 

이와 같은 문제는 아직 활성화되지 않은 전기차 시장에서 다수의 완성차 기업(대기업 중심)들과 다양한 충전기 기업(중소·중견기업 중심)들이 인프라 구축에 참여하고 있다 보니 제조사별로 표준 해석의 차이가 발생해 급속충전 시 현장에서 다양한 문제(충전 불가 혹은 중단, 충전 후 커넥터 잠김 등)가 발생하고 있다.

향후 전기차 시장이 확대될수록 이러한 상황이 더욱더 큰 문제로 대두될 가능성이 높다 보니 전기차-충전기 간 상호 운용성을 사전에 점검하고 해결방안을 제시할 수 있는 국제공인 시험인증 기관의 필요성이 제기되고 있다. 

이에 차린은 3년 4개월간의 준비와 자격 검증을 거쳐 최근 대한민국의 KERI와 독일의 데크라(DEKRA)를 세계 최초 ‘전기차 상호운용 적합성 평가기관’으로 공동 지정하게 됐다.

차린으로부터 적합성 평가기관 자격을 받기 위한 핵심 조건은 ▲인프라(다수의 전기차 및 충전기를 한 번에 시험할 수 있는 전기·전력 인프라 보유), ▲전문인력(전기차 충전 시스템 및 시험인증 프로그램 구축 등 국제 표준 개발에 기여할 수 있는 전문가 보유), ▲다양한 시험인증 경험 및 국제무대 활동 보유다.

전력기기에 대한 국제공인 시험인증 기관인 KERI는 세계 최고 수준의 대전력·고전압 시험 설비를 기반으로 아시아 최초 차린 전기차 기술분과 팀 리더(서우현 팀장)를 배출하는 등 전문인력을 다수 보유하고 있으며 2018년부터 국내외를 대표하는 전기차 대기업 및 충전기 제조사들을 한자리에 모아 기술적 문제를 점검하는 ‘국제 테스티벌(Test+Festival)’을 개최하는 등 풍부한 시험인증 경험도 가지고 있어 세계 최초 국제 적합성 평가기관이 될 수 있었다.

이번 KERI의 적합성 평가기관 지정 성과는 국내 전기차 시장에서 의미가 대단히 크다. 

전기차 완성차 및 충전기 관련 국내 제조업체들이 비싼 운송비와 시험료를 내면서 해외 시험기관에 갈 필요가 없이 KERI에서 시험을 받을 수 있다. 

특히 코로나19와 같은 국가 간 이동이 어려운 상황에서는 국내에 시험인증 기관이 있는지 여부가 기업들의 수출 경쟁력을 좌우하는 등 체감효과가 더욱 크다. 

KERI 스마트그리드시험실에 따르면 국내 업체들이 연구원에서 적합성 시험을 받을 경우 전기차 1개 모델 기준 약 1.4억원(물류비, 시험료, 출장비 등) 비용 절감, 충전기 제조사는 1개 모델 기준 약 1억원의 비용 절감과 약 2개월의 제작기간 단축효과가 있을 것으로 보고 있다.

KERI 안상필 스마트그리드시험실장은 "전기차 초기 시장에는 모두가 안전과 성능에만 주력했지만 현재는 전기차와 충전기 간 상호운용성 이슈가 전 세계적인 관심 대상"이라며 "급변하는 글로벌 전기차 시장에 선제적으로 대응하고 국내 제조사의 수출을 효과적으로 지원하기 위해서는 전 세계에서 통용되는 프로세스와 연계해 제도를 수립하는 것이 필요한데 그 첫걸음이 바로 이번 KERI의 전기차 상호운용 적합성 평가기관 지정"이라고 말했다.

향후 KERI는 ‘전기차 내 인증서를 통한 자동결재 기술(Plug & Charge)’, ‘전력망 연계 충·방전 기술(Vehicle to Grid)’ 등 다양한 전기차 충전 신기술에 대한 현장 이슈의 확보 및 데이터 분석을 통해 시험인증 범위를 지속적으로 확대한다는 계획이다. 


◆옛 동남전시장, 창원복합문화센터로 변신 

한국산업단지공단(이사장 김정환)과 창원시(시장 허성무)는 28일 경남 창원시 동남전시장 현장에서 창원복합문화센터 개소식을 개최했다.

이날 개소식은 정부 방역지침을 준수해 김정환 산단공 이사장, 하병필 경남도지사 권한대행, 허성무 창원시장, 창원시의회, 기업인 단체장 등 소수의 제한된 인원이 참석했다.

창원국가산단은 조성된 지 40여년이 지난 생산기능 중심의 노후산단으로 근로자들을 위한 문화와 생활편의 공간이 부족했던 것이 사실이다. 

정부와 산단공은 노후화된 산업단지를 청년들이 모이고 즐겁게 일할 수 있는 활력 공간으로 고도화하기 위해 구조고도화 사업을 추진하고 있다. 

산단공과 창원시는 2019년 산업부의 산업단지 복합문화센터 공모사업에 선정됐으며 유휴공간이었던 옛 동남전시장 서관을 리모델링해 지역의 대표적인 문화복합공간으로 재탄생시켰다. 

총 86억원(국비 28억원, 산단공 50억원, 시비 8억 원)이 투입된 창원복합문화센터는 건축면적 2126.84㎡에 지하1층과 2층 규모다. 

창원복합문화센터는 문화카페, 작은도서관, 회의실 등의 공간과 함께 공간재생 디자인 기업인 브라운핸즈가 로스팅․베이커리 강연을 제공하고 소규모 문화전시회, 스몰웨딩 등의 프로그램도 마련된다. 

창원시문화도시지원센터도 입주해 문화도시 지정을 위한 기획과 문화체험 교육프로그램 등을 운영할 계획이다.

내년 3월 창원복합문화센터를 포함해 경남도, 창원시와 함께 추진 중인 ‘문화콘텐츠 복합타운 조성’이 완료되면 사회적기업과 근로자들의 문화활동 지원, 풍성한 콘텐츠 생산이 이뤄져 더욱 활기찬 창원산단으로 변모할 것으로 기대된다. 

김정환 산단공 이사장은 "창원복합문화센터가 근로자와 시민들의 문화․복지·여가 기회를 확대해 삶의 질 향상의 출발점이 되길 기대한다"며 "앞으로도 산업단지를 기업을 위한 ‘성장터’, 근로자들을 위한 ‘희망터’, 시민들을 위한 ‘쉼터’로 변모시킬 수 있도록 최선을 다하겠다"고 말했다.


◆대천호수 귀이빨대칭이, 낙동강 안정 서식지로 이주

낙동강유역환경청(청장 이호중)은 부산광역시 해운대구 대천호수에서 발견된 멸종위기 야생생물 Ⅰ급인 귀이빨대칭이의 서식 환경이 불안정하다는 국립생태원의 의견을 들어 안정적인 서식지로 지난 20일 신속하게 이주했다.

귀이빨대칭이는 해운대구청에서 대천호수 바닥에 쌓여있는 뻘을 제거하기 위해 준설공사를 계획하고, 생태환경 조사를 진행하던 중 발견됐다.
 

낙동강유역환경청에서는 즉시 국립생태원 멸종위기종복원센터에 서식환경 조사를 요청했고, 국립생태원 멸종위기종복원센터는 정밀 조사 후 ‘개체군의 상태는 안정적이지 않으며 인위적으로 이입되었을 것으로 추정해 이주가 필요하다’고 권고했다.
 
이에 따라 낙동강유역환경청은 기존 귀이빨대칭이 서식지로 조사된 지점들 중에서 보다 많은 개체가 서식하며, 주기적 모니터링을 하고 있는 지점으로 이주키로 했다.

발견된 전 개체(17개체)를 포획하고 산소기포장치를 이용해 보다 안정적인 서식지인 낙동강 유역의 두 곳에 분산 방사했다.

이호중 청장은 "향후 지속적인 모니터링을 통해 잘 적응하는지 관찰하겠으며 앞으로도 멸종위기종 보호에 최선을 다하겠다"고 말했다.


◆도공부산경남본부, '2차사고 예방 SOS 대피계단' 신규 개발⋅운영

한국도로공사 부산경남본부(본부장 서경석)가 하계 휴가철 기간 중 사고나 고장 시 운전자의 신속한 도로 밖 이동 및 인명 피해 최소화를 위해 ‘2차사고 예방을 위한 SOS 대피계단‘을 신규 개발해 운영한다.

도공 부산경남본부에 따르면 부산․울산․경남지역 고속도로에서 최근 3년간(‘18년～’20년) 2차사고 사망자는 16명 발생했으며, 치사율은 약 20%로 일반사고 대비 약 12배 높게 나타나는 것으로 분석됐다.

2차사고란 사고 또는 고장으로 고속도로 주행차로 및 갓길에 서 있는 차량을 후속하는 차량이 재차 충격하는 사고를 말하며 대부분 사람이 차량 밖에 나와 있는 상태에서 충격을 받기 때문에 중상 또는 사망으로 이어져 사고의 피해는 매우 심각하게 나타난다.

지난해 12월에는 중부내륙고속도로에서 사고로 차량 밖에 나와 있던 운전자를 뒤에 오던 차량이 주시태만으로 충격해 20대 여성이 사망하는 안타까운 사례가 발생했다. 

도공 부산경남본부는 2차사고 예방을 위해 SOS 대피계단을 신규 개발해 장대교량, 2단가드레일 연속구간, 도로선형 불량구간 등 위험구간 24개소를 우선 발굴해 설치 운영한다. 

대피계단 이용방법은 갓길 측면에 설치된 대피 안내표지를 보고 이동한 후 계단이 설치된 안전한 장소에서 한국도로공사 콜센터로 도움을 요청하면 된다.

도공 부산경남본부 관계자는 "요즘같이 기온이 높고 졸음운전이 급증하는 여름철 기간에는 고장이나 사고차량이 더욱 많아 2차사고 위험이 더욱 우려된다"며 "SOS 대피계단을 적극 이용할 것"을 당부했다. 

k123@kukinews.com 기사모아보기